河间市| 冀州市| 宁陵县| 临沂市| 来安县| 类乌齐县| 德保县| 汶川县| 凉城县| 固镇县| 十堰市| 射洪县| 武城县| 苏州市| 额敏县| 江永县| 政和县| 比如县| 北安市| 金溪县| 荆门市| 宣汉县| 洛南县| 徐州市| 鸡东县| 兴海县| 浏阳市| 翁牛特旗| 麻城市| 威远县| 印江| 康乐县| 淮南市| 和政县| 达州市| 休宁县| 佛学| 双鸭山市| 正安县| 桦川县| 梨树县| 梁山县| 洪江市| 永顺县| 临沂市| 山西省| 靖远县| 阳泉市| 龙川县| 望奎县| 汝城县| 西和县| 宁城县| 长汀县| 丹阳市| 中阳县| 南皮县| 读书| 西充县| 周口市| 灯塔市| 拉萨市| 榆中县| 高唐县| 潍坊市| 榆树市| 晋城| 巴林右旗| 高尔夫| 隆回县| 牙克石市| 蒲城县| 临清市| 唐海县| 交口县| 怀仁县| 上栗县| 闽清县| 拜泉县| 东乡| 扶沟县| 左云县| 镇平县| 察隅县| 嘉黎县| 容城县| 汪清县| 阜阳市| 建昌县| 邯郸市| 石河子市| 延安市| 瑞金市| 甘德县| 广德县| 广宁县| 双柏县| 阿拉善盟| 阿鲁科尔沁旗| 潢川县| 信丰县| 南昌县| 呼伦贝尔市| 邹平县| 敖汉旗| 台山市| 馆陶县| 德安县| 庐江县| 鄂伦春自治旗| 子长县| 武汉市| 利津县| 长宁区| 淳化县| 商城县| 岱山县| 贵德县| 祁阳县| 顺义区| 济阳县| 衡阳市| 毕节市| 伊吾县| 灵宝市| 达拉特旗| 河曲县| 满洲里市| 和林格尔县| 江都市| 昌都县| 姚安县| 沙雅县| 茶陵县| 定陶县| 顺昌县| 陈巴尔虎旗| 宣城市| 呼伦贝尔市| 保德县| 乐山市| 富川| 勃利县| 隆回县| 榆林市| 彰化县| 九龙县| 福海县| 巴青县| 吉水县| 基隆市| 全椒县| 什邡市| 达州市| 竹北市| 宜州市| 万源市| 军事| 桑植县| 资讯| 富顺县| 五峰| 临泽县| 颍上县| 内江市| 沾化县| 聂拉木县| 蒙阴县| 逊克县| 河北区| 长子县| 青龙| 夹江县| 松阳县| 嘉义县| 平舆县| 涞源县| 九江县| 蒙山县| 民丰县| 北辰区| 张家川| 锡林郭勒盟| 肥西县| 汪清县| 宁晋县| 乐山市| 连城县| 井陉县| 寿光市| 海门市| 沂水县| 水城县| 鹤庆县| 原阳县| 扶绥县| 昭苏县| 宁都县| 宁夏| 张家港市| 张家口市| 浠水县| 晴隆县| 内江市| 潮安县| 柘荣县| 牙克石市| 梅州市| 肃宁县| 轮台县| 沅江市| 沂南县| 竹山县| 汶上县| 泸州市| 老河口市| 凌云县| 无为县| 嘉义县| 肥西县| 西平县| 蓬安县| 唐河县| 崇仁县| 灵石县| 西乡县| 平果县| 翼城县| 黄陵县| 固安县| 开江县| 安远县| 唐河县| 广昌县| 尼木县| 罗平县| 灌阳县| 梅州市| 尖扎县| 白朗县| 通州区| 晋中市| 博爱县| 左权县| 临颍县| 玉门市| 宾川县| 郯城县| 临泉县| 永兴县| 松阳县| 丹寨县| 裕民县| 伊宁县| 安远县| 韩城市|

北京市“十三五”规划启动专题建言 8月底结束

2019-03-21 05:20 来源:药都在线

  北京市“十三五”规划启动专题建言 8月底结束

  打得好,主教练雅尼斯也着实给方硕机会,他也是越打越好。比赛开始,巴里亚率先突破抛射得手,戴维斯篮下强起轻松打进2分,巴恩斯踩线跳投稳稳命中,隆多突破袭篮还以颜色,两队首节就打出高效进攻,独行侠以30-29暂时领先。

赵岩昊空切上篮得手,林志杰反击上篮也有,林志杰三分再中,博洛西斯三分也有,胡金秋勾手命中,广厦领先了20分。北京时间3月21日,这样的广厦真是联盟第一吗客场95比100不敌深圳,常规赛第一竟然被第八拖入了生死抢五战。

  所以说在这种情况下北京只能在关键的时刻雪藏他,而这样一来北京的后卫线就会出现一些疲惫的状态。但是也有不足,我们没有做到的东西,我们希望通过这个赛季去重新学习,你要是回到我的问题打分的话,我说是负分。

  具体如下:CBA公司裁判室将对存在的问题进行总结,切实提高比赛中裁判的准确性和正确率。哈登21分8篮板5助攻。

赛后,辽宁队主教练郭士强表示今晚的比赛他不要求队员的多少分,只要打赢就行。

  离不开队友的帮助,每一次詹姆斯送出传球,他们都能转换为助攻。

  目前火箭队已经实现了三大壮举这种的两个,就差最后一个:总冠军。从老外援马布里、莫里斯手中接过接力棒,北京队两名新外援杰克逊、汉密尔顿就承受了巨大的压力和不停的被比较。

  就在昨天2017-2018赛季CBA联赛季后赛1/4决赛进行了两场比赛,分别是辽宁VS北京、新疆VS广东,最终辽宁战胜了北京3:1挺近半决赛,同时广东也战胜了新疆也以3:1的大比分挺近了半决赛。

  得益于乐福和詹姆斯的牵制,小南斯也获得了更多的机会。北京时间3月24日上午,NBA常规赛继续进行,勇士坐镇主场迎战老鹰。

  事实证明,今天没有给郭艾伦太多机会是正确的决定,第四节刚开始他又被方硕抢断。

  杰克逊进一步解释自己认为北京应该3-0结束系列赛的原因,我觉得三场都打的更好。

  7分39秒,周琦再次送出大帽,上半场就有2次大帽进账。次节末段吉诺比利妖刀出鞘连砍7分,马刺半场50-44领先。

  

  北京市“十三五”规划启动专题建言 8月底结束

 
责编:神话
french.xinhuanet.com
 

北京市“十三五”规划启动专题建言 8月底结束

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2019-03-21 à 19:06
值得一提的是,科比并未能够跻身如此榜单当中,毕竟飞侠新秀赛季合计只得到539分,比之库兹马如今少了将近500分,也是科比当时并未能够获得主力位置的因素使然。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2019-03-21 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191
盈江县 若尔盖 仁寿 陈仓 金塔县
湘西 南充 明溪县 桂林 阳江市